sábado, janeiro 30, 2010

Joaquim Ramalho do SCCL vence 3ª prova dos Megane 1:28

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Retirado do site da Resistejo e escrito por Luís Pedro Paula


Prova 3 - AESlot Club

Mais uma extraordinária prova deste troféu interclubes se realizou, no passado dia 29 de Janeiro, nas instalações do AESlot Club.

Vinte e dois pilotos apresentaram as suas máquinas na grelha de partida com o objectivo de percorrer, o mais rápido possível, os 33 metros do traçado do clube do Cacém.

Como tem sido uma constante neste troféu, fruto do grande equilíbrio dos modelos TRP Scale e dos chassis PN Slot, as diferenças entre os pilotos foram muito pouco notórias, os andamentos muito semelhantes e as posições finais definidas por saídas ou outros factores inerentes a uma prova de velocidade.

Joaquim Ramalho aproveitou da melhor maneira a boa afinação do seu modelo e a sua excelente adaptação à pista do Cacém para averbar uma importante vitória que o coloca na frente do Troféu. A segunda posição foi ocupada por Jorge Carvalho, a apenas uma volta do vencedor, tendo, porém, conseguido realizar a volta mais rápida em prova. Em terceiro lugar ficou Paulo Soares, resultado de uma condução muito segura, evitando saídas e contactos fortuitos com outros concorrentes. Logo atrás ficou Pedro Ribeiro e, com o mesmo número de voltas, Davide Santos. Estes dois pilotos superiorizaram-se por uma volta ao trio constituído por Luís Lopes, Luís Pedro Paula e André Ferreira.

As restantes posições foram respectivamente ocupadas por Hugo Oliveira, Carlos Afonso, Artur Oliveira, Victor Tiago, Américo Penedos, António Nunes, Luís Tavares, Miguel Costa, Carlos Antunes, Victor Godinho, Aristides Silva, Nuno Claro, Francisco Moreira e Pedro Moreira, estes os campeões do azar, uma vez que coleccionaram problemas atrás de problemas e tentaram “semear” peças e parafusos pela pista, no intuito, certamente, de fazer uma posterior “colheita” de peças sobressalentes.

Esta prova levou a algumas importantes alterações na classificação final do troféu, o que vem trazer ainda mais emoção à segunda ronda que se inicia no Slot Car Clube de Lisboa no próximo dia 12 de Fevereiro.

O que não sofreu qualquer alteração e se tem mantido constante ao longo do troféu é o excelente ambiente de amizade e companheirismo que se tem vivido ao longo destas três semanas. Um exemplo a seguir e a repetir.

Os resultados e fotografias estão disponíveis no site do ResisTejo, assim como nos sites dos clubes envolvidos.
http://resistejo.webs.com/
http://aeslot-club.webs.com/
http://sccl.home.sapo.pt/
http://slotcarclubelisboa.blogspot.com/
http://speedslotcar.blogspot.com/

Notícias da equipa SCCL - RAID

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A equipa do SCCL RAID obteve bons resultados finais no II Dakar Reload no Espaço Lisbon Slot Center.

Categoria T1
1º Nuno Moreira
6º António Jorge
7º Álvaro Simões
23º José Ribeiro
26º Arlindo Barbosa
28º Francisco Moreira


Categoria T2
3º Nuno Moreira
4º Álvaro Simões
7º António Jorge
25º José Ribeiro
26º Arlindo Barbosa
29º Francisco Moreira


Categoria T3
1º Álvaro Simões
3º Nuno Moreira
8º António Jorge
16º José Ribeiro

Categoria T3-Pro
2º Álvaro Simões
3º Nuno Moreira
9º José Ribeiro

Categoria T4
1º Álvaro Simões

Categoria T5
2º Nuno Moreira
3º Álvaro Simões
5º António Jorge


Categoria T6
1º Nuno Moreira
2º Álvaro Simões

terça-feira, janeiro 26, 2010

Resistejo - Adrenaline




Horário da quinta prova, a realizar na Adrenaline Slotracing no próximo dia 6 de Fevereiro

1. Treinos livres durante a semana, dependendo do horário e das provas marcadas;
2. Treinos oficiais para as equipas que correm na primeira manga: 11h00 às 12h00;
3. Distribuição de motores, pneus e verificações técnicas: 12h00 às 13h00;
4. Início da primeira manga: 14h00;
5. Treinos oficiais para as equipas que correm na segunda manga: 18h00 às 19h00;
6. Distribuição de motores, pneus e verificações técnicas19h00 às 20h00;
7. Início da segunda manga: 20h30;
8. Equipas que correm na primeira manga: BDPR Slot, SCCL Racing, AESlot Club 1, SCCL Sem Stress, AESlot Club 2, SCCL Sport;
9. Equipas que correm na segunda manga: Speed SlotCar Mafra 1; Slot Model Racing 1; RGP SlotCenter; A2M Racing; Academia Slot Clube; Slot Sharks / AESlot; Speed SlotCar Mafra 2.

2ª Prova do Campeonato Mini Resistencia Grupo C - Mini resistencia



Consulta aqui os resultados da segunda prova

A classificação geral deste campeonato pode ser consultada aqui e na barra lateral

segunda-feira, janeiro 25, 2010

Novidades NSR

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Uma novidade que pode ser útil para futuros campeonatos no SCCL.

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Olá viva.

A 2ª prova de Grupo C voltou a ser muito animada.

Grande indefinição quanto ao vencedor bem como nas restantes posições.

Para quem gosta de saber preparações em termos de pneumáticos aqui ficam algumas dicas:
- P2 são os mais utilizados
- P1 são os melhores para carrera no entanto, dificieis de trabalhar para ficarem bons
- P6 são pneus que desde o início mostram boa aderência mas que ao longo da sua utilização não melhoram a aderência (apresentam quase a mesma aderência que no início).
- P3 pneus muito soft que podem tornar-se com aderência a mais para uma prova de 60 minutos
- P4 não se utilizam em Carrera (pelo menos no SCCL)
De referir ainda que todos os pneus precisam de ser tratados no início com aditivo (por exemplo: Blue Factor) e posteriormente com óleo.

Os pneus são conservados em sacos herméticos para não se deteriorarem (oxidarem e/ou abrirem rachas)
Falta testar os novos modelos da slot it F... 

domingo, janeiro 24, 2010

InterClubes 1:28 – Renault Mégane Trophy PN Slot - 2ª Prova Mafra




Por LPP

A segunda prova do InterClubes 1:28 – Renault Mégane Trophy PN Slot, troféu que tem o apoio de Papponni, representante das marcas TRP Scale e PN Slot, realizou-se na passada sexta-feira, dia 22 de Janeiro, nas instalações do Speed SlotCar Mafra.

A prova, à semelhança da anterior, foi verdadeiramente extraordinária, com os pilotos a imporem andamentos dignos de registo. O equilíbrio foi a nota dominante, criando muitas incertezas quanto à posição final de cada um dos pilotos. A título de exemplo, note-se que a diferença de voltas entre o oitavo e o primeiro é de apenas cinco voltas.

Os pilotos da casa Luís Tavares e Carlos Antunes não quiseram deixar passar a oportunidade de brilhar e, mesmo tendo corrido na penúltima manga, impuseram um andamento verdadeiramente diabólico que os levou a atingir os dois primeiros lugares da classificação final, ambos com 261 voltas e 14 metros, tendo sido necessário recorrer à volta mais rápida para os desempatar.

A terceira posição, com um total de 259 voltas, foi alcançada por Luís Pedro Paula que conseguiu fazer mais um metro que Pedro Ribeiro e mais doze que Joaquim Ramalho, logo atrás classificaram-se Jorge Carvalho e Hugo Oliveira, ambos com 258 voltas, seguidos de muito perto por Luís Lopes, com 256 voltas.

Os nono e décimo classificados, ambos com 254 voltas e a apenas um metro de diferença, foram José Ribeiro e Nuno Claro, que conseguiu averbar a volta mais rápida com o tempo de 6,793 segundos.

As posições seguintes foram respectivamente ocupadas por Davide Santos, Victor Tiago, Paulo Soares, André Ferreira, Victor Godinho, Américo Penedos, Pedro Moreira, Francisco Moreira, estes dois últimos (filho e pai) com 237 voltas, Artur Oliveira, Sérgio Fernandes, que perdeu muitas voltas por ter sido obrigado a substituir um patilhão, e Aristides Silva.

Temos um campeonato muito emotivo e divertido, que já sofreu alterações significativas na tabela classificativa e que, por este andar, ainda tem muitas surpresas na cartola.

Como tem sido habitual nas últimas provas de âmbito mais alargado em que temos tido o prazer de estar presentes, o ambiente que se viveu nesta foi fantástico. Muita conversa, muito convívio, amizades que se cimentam, enfim, muito divertimento e competição, sempre com respeito mútuo. Princípios que todos procuram cumprir e fazer cumprir.

Interessante foi ainda o facto de o Speed SlotCar Mafra ter estreado o novo software de gestão de corridas TicTac Slot.

Revelou-se muito completo e de fácil utilização, fornecendo informações adicionais como sejam, além da já habitual volta mais rápida do piloto em cada uma das calhas, a média de voltas por calha ou a posição relativa do piloto na corrida, considerando exactamente essa média de voltas. Um software a explorar.

Classificação desta prova aqui

Classificação geral aqui e na barra lateral

Fotos desta prova aqui




quinta-feira, janeiro 21, 2010



Amanhã, 5ª feira dia 21.01 o clube estará aberto, como sempre, para te receber.

Iremos fazer os ultimos testes e afinações destinados ao InterClubes Megane PNSlot 1/28 com vista à preparação para a prova de Mafra na 6ª feira dia 22.01.

Por isso se ainda precisas de dar um último upgrade ao teu Mégane, não deixes de aparecer amanhã no SCCL Slot Car Clube de Lisboa

terça-feira, janeiro 19, 2010

Grupo C - que opções

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Os testes realizados para preparação de grupo C foram bastante frutíferos dado que permitiram retirar algumas conclusões que a seguir se apresentam.
Fez-se um comparativo entre o jaguar XJR9, o porsche 956 KH e o lancia LC2. A configuração utilizada em todos eles foi anglewinder com motor boxer 2 aberto, pneus slot it P2 (trabalhados na máquina e com óleo) relação 11/26. Pista a 12,5 V.

Estas três carroçarias têm, como seria de esperar, comportamentos diferentes. O mais estável no seu todo é o Jaguar. O seu comportamento é de tal forma estável que ao fim de algumas voltas sentimo-nos aborrecidos. Com este carro as curvas são feitas majestosamente, o carro não se mexe. Contrariamente a este, encontra-se o Porsche. Bastante irreverente. A sua traseira está sempre a mexer parecendo uma enguia. Com pneus aderentes este carro tem tendência a levantar a frente e consequentemente a saír de calha. O Lancia revela uma frente muito segura que se pode tornar vantajosa se os pneus traseiros tiverem muita aderência, caso contrário torna-se um carro instável de traseira (rabeia muito com pneus pouco aderentes).

No que diz respeito aos melhores tempos, o melhor foi obtido pelo Jaguar seguido de muito perto pelo Porsche. Em último ficou o Lancia.

Opiniões:
Porsche - carro muito bom para quem conhece muito bem a pista, não precisa de ter uns pneus com muita aderência porque desta forma a traseira funciona muito bem (faz uma boa inserção em curva com ligeiro derrape). Por ter uma condução irreverente não perdoa muitos erros de pilotagem. Tem tendência para realizar frequentemente bons tempos. Sugerem-se relações longas

Jaguar - carro com uma condução muito segura, perdoa os erros, com pneus aderentes pode ser o carro mais rápido dado que a estabilidade em curva permite-nos ganhar confiança em cada volta que realizamos.
Por ser muito estável, provocando grande monotonia na pilotagem, existe a tendência de adormecer e os tempos por volta começam a piorar. Sugerem-se relações intermédias

Lancia - talvez o menos forte de todos a não ser que tenha uns pneus super, mas super aderentes. A frente muito boa aliada a uma traseira aderente são os ingredientes para tornar este carro o melhor deles todos. Sugerem-se relações curtas para combater a inércia que os pneus aderentes provocam.

Classificação no teste realizado
1º Jaguar xjr9
2º Porsche 956 KH
3º Lancia

Classificação na primeira prova no SCCL
1º Jaguar xjr9
2º Porsche 956c normal
3º Jaguar xjr9

Até uma próxima



VENDO COLECÇÃO DE MINIATURAS 1/43


Pois é, caros amigos: estou a vender a minha colecção de três mil peças à escala 1/43.
Vendo toda, por marcas nos carros de série, ou por temas nos carros de competição (Le Mans, Rali e Turismos).
Mesmo que não seja a vossa "guerra", divulguem a quem puderem. Agradeço.
O preço é o de venda ao público menos 25 ou 30% conforme a quantidade.
O contacto é moreira106@hotmail.com.
Aqui vão algumas fotos.

segunda-feira, janeiro 18, 2010

A Academia no SCCL



O SCCL Slot Car Clube de Lisboa abrirá as suas portas, amanhã  dia 18.01.2010 pelas 21:00h, para a primeira prova do Troféu GT´s da Academia.

Não deixes de estar presente. O divertimento é garantido, o carro é opcional...

sábado, janeiro 16, 2010





Realmente foi uma noite impressionante, para não ser esquecida.

Pela quantidade de pilotos, a provar que esta é uma solução de sucesso.

Pela rápida adaptação que a generalidade dos pilotos demonstrou à pilotagem destes veículos.

Pela qualidade das preparações e fiabilidade dos carros em presença que realizaram óptimos tempos sem danos dignos de registo.

Pela beleza de alguns carros com uma apresentação extremamente cuidada.

Pelo regresso de alguns às pistas de velocidade.

Pelo convivio.

Pelo café e pelo nougat de amendoim...


quinta-feira, janeiro 14, 2010

1ª Etapa do II Dakar Reload LSC - Resultados






Magníficos resultados obtidos pelos elementos SCCL Raid nesta primeira etapa do II Dakar Reload

T1 (29 carros)
1º lugar Nuno Moreira em Bowler
10º Álvaro Simões em Touareg
11º José Ribeiro em Touareg
17º Arlindo Barbosa em Touareg
18º Francisco Moreira em Bowler

T2 (28 carros)
4º lugar Nuno Moreira em Touareg
Álvaro Simões em Touareg
17º José Ribeiro em Touareg
19º Arlindo Barbosa em Peugeot 405 T16
27º Francisco Moreira em Peugeot 405 T16

T3 (19 carros)
1º lugar Álvaro Simões em Navarra
3º Nuno Moreira em ProTruck
9º José Ribeiro em Schlesser

T3 Pro (13 carros)
2º lugar Nuno Moreira em MRP/H2
Álvaro Simões em MRP/H2
José Ribeiro em SlotSolution/Hummer

T4 (7 quads)
1º lugar Álvaro Simões em Suzuki

T5 (18 camiões)
2º lugar Nuno Moreira em MRP/Mercedes
Álvaro Simões em MAN

T6 (13 1/24)
1º lugar Nuno Moreira em MRP/Dodge Ram
Álvaro Simões em Range Rover

Parabéns a todos pela magnifica prova. Duas notas: a primeira para a estreia absoluta de Francisco Moreira em provas de Raid com uma óptima prova em T1 e a segunda de agradecimento ao Emílio Domingues - Lisbon Slot Center - pela partilha dos seus estratosfericos MRP.

quarta-feira, janeiro 13, 2010

1º Campeonato InterClubes - Troféu Mégane PN SLOT



É já na próxima sexta-feira dia 15.01.2010 que terá inicio a primeira corrida do 1º Campeonato InterClubes - Troféu Mégane PN SLOT.

A pista do SCCL Slot Car Clube Lisboa estará aberta a partir das 21:00 h para preparação dos carros e treinos para mais este evento.

Como esperamos um número bastante elevado de pilotos nesta prova, e também porque sabemos que muitos pilotos ainda estão em fase de aprendizagem na preparação destes carros, sugerimos que não deixem para o último dia de treinos o desenvolvimento das suas viaturas.

Relembra-se que o regulamento deste Campeonato está disponível na barra lateral.








Descubra as diferenças. . .


 
 
 



Monaco em slot ou Slot no Monaco?

segunda-feira, janeiro 11, 2010

E a caixa da NSR vai para ....

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Pedro Brito é o feliz contemplado dado que o 1º número da lotaria clássica desta semana foi o 50803. Assim sendo o número sorteado foi o 03.

Parabéns ao vencedor e obrigado a todos pela participação.

Iremos numa próxima oportunidade rifar um outro magnífico prémio.

Crónica Resistejo - 4ª Prova na RGP


Em http://resistejo.webs.com por LPP

Foi em São Domingos de Rana, nas muito boas instalações do RGP Slotcenter, que se realizou a quarta prova do ResisTejo, a primeira deste novo ano.

Desta vez coube às equipas classificadas a partir da oitava posição da geral abrir as “hostilidades”. Assim, RGP Slotcenter, Slot Model Racing 1, A2M Racing, Academia Slot Clube e RGP Slotcenter 2, esta a participar extra campeonato, lançaram-se à pista com o objectivo de lutarem por classificações mais coincidentes com o seu valor. Notou-se a ausência de duas equipas que costumam abrilhantar a grelha de partida com a sua forma de estar: os Slot Sharks / AESlot e a equipa 2 do Speed SlotCar Mafra, a braços com problemas que impediram a sua participação.

Esta primeira manga acabou por ser ganha pela equipa Slot Model Racing 1, que finalmente correu com um modelo e um motor que lhes permitiu realizar uma prova sem sobressaltos, logo seguida da equipa do RGP Slotcenter, a quem saiu a “fava” com um motor nada colaborante em termos de performances, tendo ficado na terceira posição da manga a equipa Academia Slot Clube. As restantes posições foram ocupadas, respectivamente, pela equipa 2 do RGP Slotcenter e pelos sempre bem dispostos companheiros da A2M Racing.

A segunda manga incluía as sete equipas que ocupam as primeiras posições e prometia grande despique na luta pelas diferentes posições. De facto, a evolução em termos de andamento dos pilotos que constituem as equipas está a atenuar cada vez o factor “casa”, havendo grande incerteza quanto à posição final que cada uma pode ocupar.

A equipa 1 do AESlot Club arrancou numa calha rápida e conseguiu colocar-se à frente do pelotão, mantendo essa posição, com apenas duas a quatro voltas dos segundos classificados, BDPR Slot, por quatro calhas. O facto da equipa líder do campeonato não parar na calha negra, uma vez que arrancou da primeira calha, levou a que chegasse ao fim na frente da prova e ficasse em posição expectante relativamente à performance das restantes equipas. Isto porque foi apenas na última calha que as coisas se decidiram. Os segundos classificados do campeonato, SCCL Racing, uma vez que pararam logo na segunda calha, fizeram uma prova de trás para a frente e quando se deu por eles, já estavam a acossar os primeiros classificados. A equipa Sem Stress do SCCL, levou toda a prova a tentar chegar-se à primeira equipa do AESlot Club e conseguiram-no na última calha. A equipa 2 do AESlot Club fez uma prova segura, tendo como objectivo defender-se dos vencedores da manga anterior e da equipa 1 do Speed SlotCar Mafra 1 e da SCCL Sport.

No final a vitória acabou por pertencer muito justamente aos companheiros do SCCL Racing, seguidos da BDPR Slot e de uns extraordinários SCCL Sem Stress que acabaram por se superiorizar por apenas uma volta à AESlot Club 1. A quinta posição da manga e da geral foi para a segunda equipa do AESlot Club, tendo a SCCL Sport se quedado pela posição seguinte na manga, que correspondeu à sétima geral, fechando a contagem a Speed SlotCar Mafra 1, que acabou por terminar na nona posição da geral.

A pouca diferença de voltas entre as equipas que ocupam os diversos lugares da classificação final da corrida, constitui prova da excelência de andamentos dos seus pilotos e revela-se uma mais valia para este campeonato.
No final, além de uma boa prova a nível competitivo, o que ficou foi mais uma jornada em que se aliou a competição à amizade, característica que já há muito tempo distingue este campeonato.

A classificação da prova ficou ordenada desta forma: SCCL Racing, BDPR Slot, SCCL Sem Stress, AESlot Club 1, AESlot Club 2, Slot Model Racing 1, SCCL Sport, RGP Slotcenter, Speed SlotCar Mafra 1, Academia Slot Clube, RGP Slotcenter 2, A2M Racing.

Em termos de campeonato, e a duas provas do final, tudo se encontra por decidir quanto ao vencedor e quanto ao terceiro classificado. As restantes posições também estão muito baralhadas. Tudo isto cria motivos de interesse acrescidos para seguirmos os próximos episódios. Ainda por cima, a próxima prova realizar-se-á no novo traçado da Adrenaline Slot Racing a 6 de Fevereiro.

Consulta a classificação geral do Campeonato aqui.

domingo, janeiro 10, 2010

A planificação dos testes




Para se poder realizar testes fidedignos de diferentes carros de slot é importante estabelecer algumas regras. Assim, nos testes a realizar durante esta semana na pista do SCCL, considerar-se-á que os carros irão ter:
- a mesma relação;
- os mesmos pneus;
- patilhas novas;
- mesmo punho e mesma resistência;
- realizar 3 ou 4 séries de 20/30/40 voltas;
- no fim de cada série fazer uma limpeza geral (patilhas e pneus);
- alternar os carros ao fim de cada série;
- fazer as séries nas calhas externas, ou seja, vermelha e laranja e se possível numa de dentro.

Muito importante: registar os tempos obtidos porque a memória pode ser traiçoeira.

Aceitam-se sugestões/comentários/opiniões





Com o patrocínio da Proslotcars, que muito agradecemos, o SCCL Slot Car Clube Lisboa vai sortear uma caixa NSR, edição limitada a 1.500 exemplares, com os Porsche 917K Le Mans 1970 da Salzburg Team A. O carro vencedor, o número 23, foi então tripulado por Hans Hermann e Richard Attwood percorrendo 343 voltas ao traçado.

A atribuiçao da caixa NSR será efectuada pelos dois últimos algarismos do 1º prémio da Lotaria Clássica (105º Aniversário do Museu de S.Roque), com extracção amanhã, dia 11-01-2010.

Logo que conhecido, será aqui divulgado o nome do vencedor do sorteio. 


Obrigado a todos os participantes


Resistejo - S. Domingos de Rana



Preparação para Grupo C

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No próximo sábado realizar-se-á a primeira prova do campeonato de Grupo C - Individual.

Durante a semana iremos colocar aqui algumas preparações dos carros participantes nomeadamente as mecânicas utilizadas.

Um abraço

sexta-feira, janeiro 08, 2010

Resistejo - S. Domingos de Rana



É já Sábado 9 de Janeiro que tem lugar a quarta prova do ResisTejo.

A prova realiza-se na RGP e são estes os horários


- Treinos oficiais para as equipas que correm na primeira manga: 11h00 às 12h00;
- Distribuição de motores, pneus e verificações técnicas: 12h00 às 13h00;
- Início da primeira manga: 14h00;

- Treinos oficiais para as equipas que correm na segunda manga: 18h00 às 19h00;
- Distribuição de motores, pneus e verificações técnicas: 19h00 às 20h00;
- Início da segunda manga: 20h30;

- Equipas que correm na primeira manga: Slot Sharks / AESlot; RGP Slotcenter; Slot Model Racing 1; A2M Racing; Speed SlotCar Mafra 2; Academia Slot Clube;

- Equipas que correm na segunda manga: BDPR Slot; SCCL Racing; AESlot Club 1; AESlot Club 2; SCCL Sem Stress; SCCL Sport; Speed SlotCar Mafra 1.

Como é já hábito, vamos encontrar-nos para tomar um café no SCCL (o melhor café de Lisboa) e seguimos juntos para a RGP. Aparece.





segunda-feira, janeiro 04, 2010

Campeonato de mini-resistência individual Grupo C.



Retirado de slotcars-forum by LL

Vai ter inicio a 16 de Janeiro o Campeonato de mini-resistência individual Grupo C. Este campeonato será composto por 6 provas, a ter lugar, aos Sábados à tarde, nos seguintes dias:
16, 23 e 30 de Janeiro
13, 20 e 27 de Fevereiro
As provas terão a duração de 1 hora, com 10 minutos por calha, a uma voltagem de 12,5 voltas.
O regulamento é uma evolução do regulamento do campeonato de Resistência, sendo liberalizado o uso de transmissões e jantes de qualquer marca. Os pneus e motores continuam a ser obrigatóriamente slotit. Atenção que os pneus devem manter a marca slotit visivel na lateral.
Para uma maior performance aconselha-se o uso de berços anglewinder offset.

Esta prova é já um clássico no SCCL, disputando-se desde o lançamento do primeiro Porsche 956, sendo esta a sua 6ª edição. Como curiosidade, lista-se aqui os campeões das anteriores edições:
Berardo Carmelo (2005 e 2006)
Nuno Moreira (2007)
Joaquim Ramalho (2008)
Francisco Chambel (2009)

sábado, janeiro 02, 2010

Alguns dos carros para o Dakar 2010 Reloaded - LSC



T2 - SCX VW Touareg

T2 - SCX Peugeot 405 TT

T1 - NINCO VW Touareg

T1 - NINCO Bowler

T3 - NINCO Schlesser

T3 PRO - Hummer