O clube na sua preparação para a prova inaugural da Resistejo, colocou-se num dilema: Utilização de suspensões? As soft ou as hard?
As condições de teste foram as seguintes:
- mesma calha (vermelha, a ponta de fora, menos grip de todas);
- mesmo piloto;
- mesma basculação;
- no início de cada teste os pneus eram sempre limpos com fita adesiva;
- 10 minutos para cada teste;
- pneus pouco rodados
1º Teste – sem suspensões
o carro tem um comportamento estável, seguro à entrada e saída da curva. Os tempos são constantes.
2º Teste – suspensões soft
o carro fica com um comportamento mais instável à saída de curva. Com este tipo de suspensão o carro “rabeia” mais à saída da curva. Tempos piores.
3ª Teste – suspensões hard
o carro ao longo da pista parece que anda aos saltinhos devido ao facto de os pneus serem novos, com este tipo de suspensão, as irregularidades da colagem de pneus evidenciam-se mais. Tempos ligeiramente melhores que os obtidos com as soft mas piores do que no primeiro teste.
Resultado – na corrida inaugural da Resistejo corremos sem suspensão.
As condições de teste foram as seguintes:
- mesma calha (vermelha, a ponta de fora, menos grip de todas);
- mesmo piloto;
- mesma basculação;
- no início de cada teste os pneus eram sempre limpos com fita adesiva;
- 10 minutos para cada teste;
- pneus pouco rodados
1º Teste – sem suspensões
o carro tem um comportamento estável, seguro à entrada e saída da curva. Os tempos são constantes.
2º Teste – suspensões soft
o carro fica com um comportamento mais instável à saída de curva. Com este tipo de suspensão o carro “rabeia” mais à saída da curva. Tempos piores.
3ª Teste – suspensões hard
o carro ao longo da pista parece que anda aos saltinhos devido ao facto de os pneus serem novos, com este tipo de suspensão, as irregularidades da colagem de pneus evidenciam-se mais. Tempos ligeiramente melhores que os obtidos com as soft mas piores do que no primeiro teste.
Resultado – na corrida inaugural da Resistejo corremos sem suspensão.
